Bisher waren deutsche Autofahrer sehr verwöhnt. Auf den Kauf von Neuwagen gab es einen satten Rabatt. Zwar bringt der Rabatt nicht wirklich Vorteile, denn dadurch sinkt gleichzeitig auch der Wert des Autos als Gebrauchtwagen. Aber hohe Rabatte wurden gerne angenommen. Gespart wird mit einem Rabatt natürlich kein Cent, denn die Rabatte verbilligen die Gebrauchtwagen Preise. Und irgendwann einmal müssen Sie Ihren Gebrauchtwagen verkaufen und werden die Auswirkungen der Rabattschlacht erleben. Für Ferrari Besteller, Bugatti Autokäufer oder auch Käufer von limitierten Sportwagen wie Porsche sind hohe Rabatte ein Fremdwort. Man müsste meinen, gerade diejenigen, die am meisten Geld besitzen, müssten doch am Cleversten sein und noch höhere Rabatte heraushandeln. Aber dem ist nicht so. Die meisten Ferrari oder auch als Beispiel der Porsche Macan werden am Anfang mit einem Aufpreis zum Neupreis verkauft. Einem Aufgeld zum Neuwagen, in den USA auch Markup genannt. Vor allem, wenn ein neuer Ferrari erscheint oder ein Sammler Porsche, werden schnell 5.000 bis 20.000 Euro über der unverbindlichen Preisempfehlung verlangt und gezahlt.
In den USA hat es nun auch den Ford Mustang 2015 erwischt. Eigentlich ein Ritterschlag. Der Sportwagen ist so begehrt, dass Händler das Auto nur noch mit Aufpreis, also einem Aufschlag oder Markup abgeben. Angebot regelt die Nachfrage. Bei vielen Verkaufsgesprächen über den Ford Mustang 2015 gab es bei uns nur zwei Kunden. Mustang 2015 Käufer, die das Auto sofort gekauft haben und weder nach dem Benzinverbrauch noch möglichen Kinderkrankheiten gefragt haben. Dies ist der große Anteil an Mustang Käufer und Mustang Vorbesteller. Und Mustang Interessierte die erst einmal das Auto anschauen möchten, eine Probefahrt durchführen wollen, allen ernstes sagen, dass der Ford Mustang mit seiner 50 jährigen History noch 1-2 Jahre braucht, bis mögliche “Kinderkrankheiten” beseitigt sind, oder wegen nicht ganz genau hinter dem Komma angegebenen Verbrauchswerte nicht die Katze im Sack kaufen. Oder schon wissen, dass Sie keinen 4 Zylinder möchten, der 8 Zylinder zu groß ist und genau der 6 Zylinder der nicht importiert wird, die richtige Motorwohl gewesen wäre.
Meine persönliche Erfahrung sagt mir, diese Kunden werden den Mythos Ford Mustang 2015 sowieso nicht kaufen. In den USA ist es anders. Das Auto ist schon so begehrt, dass weit über dem offiziellen Verkaufspreis des Ford Mustang 2015 verkauft wird. Es wird ein Markenanpassungsaufschlag verlangt, zumeist deshalb, da die wenigen Mustang Händler keinen freien Mustang mehr haben. Also wird der Ford Mustang 2015 mit Aufpreis verkauft. Zwischen 5.000 Dollar und 8.000 US Dollar werden derzeit in den USA fällig. Wenn dies kein Zeichen ist, jetzt den Mustang 2015 in Deutschland vorzubestellen. Hier ein paar Muster über das Markup des Ford Mustang 2015.
Ford möchte natürlich nicht, dass Händler einen overcharge auf den Verkaufspreis machen. Vielfach geben aber Kunden die ganz am Anfang bestellt haben Ihr Fahrzeug wieder mit Gewinn ab und der Händler ist auch nur Kaufmann. Hier möchte ein Händler 5.000 US Dollar mehr und ein anderer Händler hat einem Händler-Kollegen sogar 7.500 US Dollar geboten, wenn er Ihm seine “Allocation” also Zuteilung überlässt.
Bei diesem Posting kann man es sehr gut lesen. Der MSRP (manufacturer’s suggested retail price) also die unverbindliche Preisempfehlung wurde bereits im Mai/Juni 2014 ignoriert und 5.000 USD über den Marktpreis mehr verlangt. Seit Ende Oktober 2014 verlangen die Händler für den Ford Mustang 2015 in den USA nun bis zu 10.000 US Dollar Aufpreis, also markup. Und die USA ist uns in der Auslieferung etwas voraus.
Unten im Bild finden Sie zahlreiche verkaufte Ford Mustang 2015 mit einem Aufgeld – Markup: Einen neuen Ford Mustang 2015 vorbestellen können Sie hier. Denn wir verlangen kein Aufgeld und machen Ihnen ein sehr faires Angebot. Aber warten Sie nicht zu lange. Denn es gab sogar schon Anfragen aus dem Ausland für die deutschen Modelle.
Kraftstoffverbrauch (kombiniert) [nach VO (EG) 715/2007]: 13,8-8,6 l/100 km CO2-Emissionen (kombiniert): 320-199 g/km. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‘Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
