Ford Mustang 2016 Fahrbericht

Ford Mustang 2016 Fahrbericht Probefahrt

Während es noch einige Monate dauert, bis man in Deutschland den Ford Mustang 2016 Probe fahren kann, haben wir unseren Mitarbeiter Marco Schellhase für eine erste Probefahrt in die USA geschickt. Denn hier gab es die Möglichkeit, den Ford Mustang der sechsten Generation im Vorserien Modell 2016 ausgiebig zu testen. Und da das Ford Autohaus Dünnes zu einem der ersten Ford Mustang Partner für Deutschland gehört, wollten wir die Chance nutzen, unsere Ford Mustang Verkäufer Marco Schellhase das Auto so früh wie möglich vorzustellen. Bereits kurz nach der ersten Probefahrt schrieb er per WhatsApp: Grandios, genial, sexy und brachial. Auch die ersten per Email gesendeten Bilder des Mustang 2016 zeigten ein muskulöses und schönes Auto, wenn auch nur mit wenig Veränderungen. In den USA hat der Ford Mustang 2016 bereits das begehrte Ford SYNC 3. Vor allem das Ford SYNC 3 ist ein enormer Fortschritt.

Es ist eine gute Entscheidung, auch den Ford Mustang 2016 künftig weltweit zu verkaufen. Denn künftig werden im Einkaufszentrum neben den ganzen braven Autos auch ein paar Ford Mustang stehen. Und der erste Fahrtest beweist es sofort. Durch den Wechsel der Starrachse auf die neue Mehrlenker Hinterachse ist der Ford Mustang 2016 ein vernünftiges Auto geworden. Wobei er sich nicht nur mit dem Ford Focus RS 2016 und Ford GT messen wird, sondern auch gegen den Porsche Boxster und Co antreten muss. Sobald man einsteigt, merkt man, dass Ford im Gegensatz zu den früheren Versionen viel Wert im Innenraum des Ford Mustang 2016 auf Qualität gelegt hat. Natürlich nicht zu vergleichen mit einem Range Rover, aber es gibt schöne Ledernähte, viel Technik wie Smartphone Verbindung, Bluetooth und eine grandiose Musikanlage. Es gibt nun auch Recaro Sitze, ein TFT Display und einen großen Kofferraum mit 408 Liter.

Fahrbericht Ford Mustang 2016

Während der 2.3 Liter Ford Mustang 2016 EcoBoost brav anspringt und mit einem zärtlichen Blubbern anfährt, entspringt dem 5.0 Liter V8 ein deutlich anderer Ton. Selbstverständlich wird sich der Sound später im 2.3 Liter nachrüsten lassen, aber der 5.0 Liter Ford Mustang V8 macht einfach deutlich mehr her. Bereits nach den ersten Kurven merkt man, dass das Heck jetzt sehr gelassen in den Kurven bleibt und die Vorderräder genau das tun, wofür man diese braucht. Die Umstellung auf Mehrlenker Hinterachse ist perfekt. Zumal eine Starrachse in Europa niemand mehr braucht. Der Ford Mustang hatte früher eine Starrachse um auf der Viertelmeile eine gute Zeit in den Asphalt zu brennen. Aber nach meiner Meinung ist dies erst ab 800 PS sinnvoll und die Zeit der illegalen Rennen und Ampelstarts ist schon lange vorbei. Das Torsen Differenzial aus dem Mustang Boss 302 unterstützt die Traktion und das Kurvenverhalten mehr als genug.

Welchen Ford Mustang 2016 soll ich kaufen?

In den USA fuhr ich den V8 5.0 Liter Ford Mustang 2016 mit knapp 441 PS.* Dieser Motor weicht aber nur ganz knapp vom Ford Mustang GT mit 419 PS* 321 KW ab, der 524 Nm leisten soll und dann auch für Deutschland homologiert ist. Bei meinen Messungen lag der Ford Mustang 2016 immer unter 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der V8 Motor ist so gebaut, dass er das Drehmoment zur Drehzahl aufbaut und somit immer genügend Schub vorhanden ist. Es stimmt, der Ford Mustang 2016 ist knapp 90 Kilo schwerer als der Vorgänger 2014. Aber wenn man wie ich durch die Stadt fährt, auf der Bundesstraße, als auch Rennstrecke, merkt man schnell, dass man nun einen richtig guten Ford Mustang in den Händen hält. Trotzdem ist der Abzug nicht so perfekt, wie man es von einem Rennwagen gewohnt ist. Aber völlig ausreichend.

Die sehr steife Karosserie, die Hinterachse und technischen Helfer geben dem Sportwagen einen klasse Handling. Natürlich bin ich auch den Ford Mustang 2014 gefahren. Er geht knapp 2-3 Zehntelsekunden schneller nach eigener Messung auf 100 km/h. Aber das Fahrverhalten ist um Längen schlechter als im Neuen. Der neue Ford Mustang 2016 fährt in einer ganz anderen Liga als die früheren Generationen. Hier ein Video des Ford Mustang 2015.

Wie fährt sich der Ford Mustang 2016 mit 2.3 Liter Motor?

Den Ford Mustang 2016 mit 4 Zylindern bin ich auch gefahren. Mit 314 PS*  231 KW benötigt er je nach Fahrweise zwischen 7 und 12 Liter. Im Leerlauf klingt der Ford Mustang 2016 mit 2.3 Liter kernig, verliert aber bei der Fahrt an Sound. Das Auto ist 40 Kilogramm leichter und fährt sich angeblich auch etwas spurtreuer. Aber was sind schon 40 Kilo? Der Ford Mustang 2016 ist kein Rennwagen ala Ferrari sondern auch ein Familienauto, Frauenauto, Junggesellenauto, Alltagsauto… Ab 2000 U/min kommt der Druck, der bis 235 km/h Höchstgeschwindigkeit reicht. Die V8 Version des Ford Mustang 2016 wird erst bei 250 km/h abgeriegelt. Ich würde mir den Ford Mustang 2016 mit V8 Motor kaufen. Und man sieht es auch im Verkauf hier in Regensburg. Die meisten Kunden wollen den V8. Der Vierzylinder steht doch deutlich länger rum, bis sich ein Verkäufer findet.

Ich bin Autoverkäufer aus Leib und Seele und habe schon viele Autos gefahren. Porsche, Maserati oder Jaguar. Aber Spaß hat sich noch nie in Zahlen und Zehntelsekunden messen lassen. Das Gefühl muss stimmen. Und hier passt es. Es gibt übrigens noch den Sport+ Modus im Ford Mustang 2016, der kurze Drifts erlaubt und das ESP nicht komplett ausschaltet. Die Fahrstufe Track erlaubt schwarze Kreise von 14 Meter Durchmesser. Im V8 wurde ich manchmal zum Kind. Denn mit einer Kombination kann man Line Lock aktivieren. Und wie sich Line Lock schon anhört, so fühlt es sich auch an. Bei der Anfahrt drehen dann genau für 15 Sekunden die Reifen durch und es wird Lärm und Rauch erzeugt, wie bei Nebelschwaden im Moorgebiet Bullenkuhle. Grandios.

Ford Mustang 2016 jetzt vorbestellen und kaufen

Leider konnte Ford nicht die bekannte amerikanische Hutze auf die Motorhaube packen, da dies die EU Vorschriften nicht erlauben. Aber im Performance Paket bekommt er große Brembo Bremsschreiben, noch steifere Federn und weitere optische und technische Leckerbissen. Bisher bleiben die Preise für 2016 laut Ford unverändert. Wenig Geld für viel Auto. Derzeit erhalte ich alle drei Tage eine Anfrage zur Vorbestellung und Kauf eines Ford Mustang 2015.

Fazit Fahrbericht Ford Mustang 2016

Ob 2.3 Liter Turbo Vierzylinder oder 5.0 Liter V8 im Ford Mustang 2016. Für beide Ford Mustang 2016 gibt es Automatik und Handschaltung, der Kleinere braucht knapp 1 Sekunden länger auf 100 km/h, ist 40 Kilo leichter und kommt mit 3 Liter weniger Benzin auf 100 Kilometer aus. Handschaltung macht mehr Spaß, ist aber auch stressiger in der Stadt. Beide Sportwagen sind 4,78 m lang, 1,92 m breit und 1,38 m hoch. In Zeiten von Downsizing ist ein 2.3 Liter Motor noch groß, der Preis ist Klasse und es ist kein glattgeschniegelter Ford Mustang, sondern ein Auto mit einer Technik, dass enormen Spaß macht. Ich hoffe mein Fahrbericht konnte dies veredeutlichen. Für mich persönlich hat der Ford Mustang 2016 etwas viel Knöpfe am Lenkrad. Aber das ist das Zeichen der Zeit. Mich persönlich hat der Ford Mustang 2016 begeistert, vor allem das Fahrwerk mit den McPherson-Federbeinen, die 275 er Hinterreifen und die Fahrwerks- und Motorelektronik. Das Heck bricht nicht mehr aus und die wilde Unbeherrschtheit von früher ist vergessen. Der Ford Mustang 2016 ist ein echt scharfes Sportcoupe geworden. Optisch wie technisch. Ich freue mich über Ihre Meinung.

Ich bin Marco Schellhase und mit verantwortlich für den Verkauf des Ford Mustang 2016. Gerade erst haben wir ein neues Ford Mustang Autohaus in Regensburg nach CI Richtlinien gebaut. Das derzeit größte in Bayern. Geschäftlich wie auch privat beschäftige ich mich mich Ford und Ford Mustang. Für Fragen, Anregungen oder Tipps stehe ich Ihnen immer gerne zur Verfügung. Ebenso freue ich mich über jeden Besuch. Da ich bereits 8 mal in den USA war bin ich ein großer USA Fan geworden. Wenn Sie bei mir einen Ford Mustang 2016 kaufen, sind Sie in guten Händen.

* Kraftstoffverbrauch (kombiniert) [nach VO (EG) 715/2007]: 13,8-8,6 l/100 km 
CO2-Emissionen (kombiniert): 320-199 g/km. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‘Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.